Afectan exclusivamente a nuevos coches que se incorporan al mercado, pero no cabe duda de que influirán con el tiempo en el mercado de la posventa.  

A partir de hoy, 1 de septiembre de 2017, los nuevos modelos de automóviles que quieran comercializarse en la Unión Europea tendrán que pasar nuevas pruebas de emisiones más fiables en condiciones de conducción reales (RDE), así como una prueba de laboratorio mejorada (WLTP).

Las nuevas pruebas de emisiones garantizarán resultados más fiables y ayudarán a reconstruir la confianza en el rendimiento de los coches nuevos. Las pruebas representan uno de los pasos importantes de la labor de la Comisión para una industria automovilística limpia, sostenible y competitiva, según indican fuentes de la Unión Europea, quienes resumen así las principales novedades de la normativa:

  • Pruebas de emisiones más robustas y precisas: Las emisiones deNOx y partículas, que son una causa importante de contaminación del aire, se medirán de manera más fiable en condiciones reales de conducción (prueba RDE). Esta prueba complementará un nuevo procedimiento de prueba de laboratorio más realista (prueba WLTP) para todas las emisiones, incluyendo el consumo de CO2 y combustible, así como los NOx y otros contaminantes del aire. Ambas pruebas serán obligatorias a partir de septiembre de 2017 para todos los modelos de automóviles nuevos y se incluirán gradualmente en todos los vehículos nuevos entre 2018-2019 (para más detalles, véase MEMO / 17/2821 ).
  • Revisión completa del sistema de homologación: unavez adoptada, la propuesta de Reglamento de la Comisión de enero de 2016 garantizará una mayor calidad e independencia de las pruebas de los vehículos, una mayor vigilancia de los automóviles ya en circulación e introducirá la supervisión de la UE en el sistema.
  • Normas de calidad del aire: LosEstados miembros deben cumplir los valores límite de la UE para una serie de contaminantes, incluido el NO 2, y establecer planes de calidad del aire para las zonas o aglomeraciones en que se superen estos valores límite.
  • Movilidad de las emisiones reducidas : La Estrategia europea de movilidad con bajas emisiones tiene por objeto aumentar la eficiencia del sistema de transporte; Acelerar el despliegue de energías alternativas de baja emisión para el transporte y avanzar hacia vehículos de emisión cero. Se centra en una serie de opciones de energías alternativas de baja emisión para los turismos y los autobuses, así como un énfasis en la electrificación en el transporte ferroviario y en los biocombustibles en aviación, camiones y autocares. La Comisión también prevé adoptar un Plan de Acción para la Infraestructura de Combustibles Alternativos para mejorar el uso más amplio de combustibles alternativos en Europa para noviembre de 2017.

 

Paralelamente, la Comisión sigue de cerca los esfuerzos de los Estados miembros por contaminar los automóviles ya en circulación.

 

A raíz de las revelaciones de septiembre de 2015 de que el Grupo Volkswagen utilizó un software de dispositivo de derrota para eludir las normas de emisión de determinados contaminantes atmosféricos, la Comisión invitó a todos los Estados miembros a que, como autoridades responsables de la vigilancia del mercado y la aplicación de la legislación de homologación, Las investigaciones necesarias sobre los niveles reales de emisiones de los vehículos en su territorio y garantizar el cumplimiento de la legislación de la UE. La Comisión ha apoyado su trabajo desarrollando una metodología de pruebas común para detectar los dispositivos de falla que alteran los resultados de las pruebas de laboratorio y garantizar la coherencia de los resultados de las investigaciones nacionales. Ha publicado directrices destinadas a ayudar a las autoridades de los Estados miembros a evaluar si un fabricante de automóviles está utilizando dispositivos de derrota u otras estrategias que conducen a mayores emisiones de vehículos fuera del ciclo de ensayo y analizar si están técnicamente justificadas.

La Comisión inició procedimientos de infracción contra ocho Estados miembros por incumplir la legislación de homologación UE de diciembre de 2016 y mayo de 2017 . Sigue supervisando si los Estados miembros están aplicando correctamente la legislación de la UE en este ámbito.

La Comisión también garantiza que las normas de competencia se respetan y seguirán haciéndolo, además de velar por que los consumidores reciban un trato justo.

La Comisión también está trabajando para garantizar la aplicación de las normas de la UE sobre calidad del aire. A este respecto, ha iniciado procedimientos de infracción contra 16 Estados miembros que infringen los valores límite de NO 2 para el medio ambiente .